南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。南京市一直在运作把大校场的红花机场，搬到六合去，由于红花机场这个地区大约有9到10平方公里，南京市政府计划在将该处机场搬迁之后，这个地方也将建成城市另外一个副中心。
南京共有四个机场，分别是：南京禄口国际机场：坐落在江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，也是国家主要干线机场和华东地区的重要货运枢纽。南京马鞍国际机场：位于六合区马鞍街道，目前为军民合用，未来有计划转为民用设施。南京土山机场：这是一个军用直升机场，位于江宁区东山街道。
南京共有两个机场，分别是南京禄口国际机场和南京马鞍国际机场。南京周边的机场包括苏南硕放国际机场和常州奔牛国际机场。南京禄口国际机场：位于江宁区，是南京最大的机场，也是华东地区重要的国际航空枢纽之一，距离南京市区约30公里。
南京共有两个机场，分别是南京禄口国际机场和南京马鞍国际机场。南京周边的机场包括苏南硕放国际机场和常州奔牛国际机场。南京禄口国际机场：位于江宁区，是南京最大的机场，也是华东地区重要的国际航空枢纽之一，距离南京市区约30公里。
南京共有四个机场，分别是：南京禄口国际机场：坐落在江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，也是国家主要干线机场和华东地区的重要货运枢纽。南京马鞍国际机场：位于六合区马鞍街道，目前为军民合用，未来有计划转为民用设施。南京土山机场：这是一个军用直升机场，位于江宁区东山街道。
南京市有2个机场。南京市是中国东部地区的重要城市之一，也是航空交通的重要枢纽之一。以下是关于南京机场的 南京禄口国际机场 南京禄口国际机场是南京市的主要国际机场，位于南京市南部。该机场是江苏省的主要航空枢纽，服务于国内外众多航班。禄口机场交通便利，与市区有地铁和高速公路连接。
1、根据南京地铁最新官方信息，南京地铁S1号线目前运行情况如下： 近期故障处理及影响 2023年7月1日晚，S1号线发生接触网故障，导致禄口机场站至正方中路站区间采取单线双向运营模式，列车间隔约20分钟。当晚20：00前后，故障排除并全线恢复正常运营。此次故障造成两列车受损，需回库大修。
2、当前运营状态补充说明： 基础信息：S1号线（机场线）自2014年7月1日开通运营，连接南京南站与禄口机场，标志色为宝石绿，日均客流主要服务于机场通勤及主城区乘客。 最新动态：2025年7月1日的故障事件为偶发情况，非线路建设问题。地铁集团在故障后2小时内完成抢修，未影响次日正常班次。
3、南京地铁S1号线于2025年7月1日发生接触网故障致部分区段停运，当日20时已全面恢复运营。 故障事件全程概述 2025年7月1日下午，南京地铁S1号线往禄口机场方向突发接触网设备故障，导致列车临时停运。
4、南京地铁S1号线最近一次停运发生于2025年7月1日，主要原因为突发设备故障及高温天气影响。 停运时间及直接原因 2025年7月1日下午，南京地铁S1号线翔宇路南站至禄口机场站区间发生接触网设备故障，导致列车失去电力供应被迫停运。此时段恰逢南京午后气温高达36℃，车厢内空调停转，加剧了乘客不适。
5、故障时间线与原因故障发生于当日午间，S1号线（机场线）禄口机场方向出现接触网设备异常，导致两列列车中途停运。据乘客反馈，部分车厢空调出风口区域出现冒烟现象，乘客被迫下车沿轨道步行至最近站点。地铁集团初步判定事故由接触网突发性故障引起。
6、年7月1日晚，该线路因接触网突发故障再次停运，经抢修后当晚即恢复全线运营，禄口机场站至正方中路站一度采取单线双向临时运营，间隔约20分钟。 最新运行状态及调整计划 当前S1号线发车频率为高峰9分钟、平峰11分钟。
1、南京共有四个机场，分别是：南京禄口国际机场：坐落在江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，也是国家主要干线机场和华东地区的重要货运枢纽。南京马鞍国际机场：位于六合区马鞍街道，目前为军民合用，未来有计划转为民用设施。南京土山机场：这是一个军用直升机场，位于江宁区东山街道。
2、南京共有两个机场，分别是南京禄口国际机场和南京马鞍国际机场。南京周边的机场包括苏南硕放国际机场和常州奔牛国际机场。南京禄口国际机场：位于江宁区，是南京最大的机场，也是华东地区重要的国际航空枢纽之一，距离南京市区约30公里。
3、南京现在有4个机场。分别是：南京禄口国际机场：现已更名为“东部机场集团”，位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，也是国家大型枢纽机场。南京马鞍国际机场：位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。
4、南京禄口国际机场：位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，也是国家主要干线机场、一类航空口岸及华东地区的主要货运机场。南京马鞍国际机场：位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。
5、南京禄口国际机场：这是最主要的国际机场，位于江宁区禄口街道。它不仅是江苏省和南京市的门户，还是一类航空口岸和华东地区的主要货运枢纽，拥有两条长3600米的跑道、大型航站楼和货运设施。南京马鞍国际机场：位于六合区马鞍街道，作为军民合用机场，初期以军用为主，未来计划转为民用设施。
6、南京禄口国际机场是南京市的主要国际机场，位于南京市南部。该机场是江苏省的主要航空枢纽，服务于国内外众多航班。禄口机场交通便利，与市区有地铁和高速公路连接。 南京马鞍国际机场 除了禄口国际机场，南京还有一个辅助机场南京马鞍国际机场。这个机场主要服务于一些国内航班和货运航班。
1、南京江宁土山机场片区横空出世，官方已挂牌 近日，南京江宁区土山机场片区开发建设管理办公室正式挂牌，这一消息在江宁业主群中引起了广泛关注和热烈讨论。土山机场片区的开发对于江宁老城、江宁整体开发格局以及南京南部的发展都具有重大意义。
该草案明确了禄口国际机场和马鞍国际机场的各自定位。禄口国际机场被视为长三角城市群的主要国际枢纽和航空货物、快件集散中心。而马鞍国际机场则被规划为军民合用机场，以及都市圈的第二国际机场。在中国，南京并非唯一一个寻求建设第二机场的城市。北京、上海、成都已经投入运营双机场系统，而西安、杭州、重庆、郑州等城市也在积极规划自己的第二机场。
南京方面认为，机场的建设投用需要的周期不短，现在进行规划是在提前为未来做准备。从2018年开始，南京就一直在为马鞍机场作为“第二机场”进行铺路，包括规划地铁线路、进行可行性分析论证等。此次将马鞍机场写入《规划草案》，标志着南京双机场规划进入了一个新的阶段。
基础设施扩建 禄口机场作为南京市的主要航空枢纽，未来将继续进行基础设施的扩建，以满足不断增长的旅客和货物运输需求。这包括扩建航站楼、增加跑道数量、改善机场地面交通网络等。通过扩建基础设施，禄口机场将提高运营效率和服务质量，以满足国内外航空市场的日益增长的需求。
南京作为一座国际化大都市，其现有的禄口国际机场已经能够满足大部分的航空需求。在评估当前的城市发展规模和旅客吞吐量时，新建机场的迫切性相对较低。禄口国际机场在不断扩建和升级中，已经具备处理大量旅客和货物的能力。资源分配的考量 建设新机场需要大量的资金、土地、人力等资源。
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